Две кошки. Zvezda 1/35 Pzkmpfw.V Panter

Волею случая загремел я на неделю с травмой голеностопа на больничный. Голова светлая, руки целые, а передвижения только в пределах квартиры, да и то затруднены. А тут как раз новый аэрограф приехал. А в закромах давно томилась начатая модель Zvezda 35 Pzkmpfw.V Panter. Поэтому, что бы не грустить, в промежутках между процедурами, решил и аэрограф испытать, и модель до логического завершения довести. В матчасть сильно не вдавался, исторических прототипов так же не искал. Чистая изкоробка с минимальным (проба пера) везерингом. Результат работы свел в галерею. Приятного просмотра!

Линки по теме:

1.Самоходка вермахта Sd Kfz 163 Stug IV

2.Из жизни оккупантов. Zvezda 1/35 BMW R-12

3.Надежный союзник. M4 Sherman

Posted in Выставочная полка, Модели второй мировой Tagged with: Zvezda 35 Pzkmpfw.V Panter, камуфляж, модели, моделизм, Прешейдинг

Дора в рабочем интерьере

Долго ли, коротко ли, сохли выравнивающие слои глянцевого лака, однако время двигаться дальше.

Для выделения расшивки  использовал Accent Panel Line Black от Tamiya. Излишки снимал ватной палочкой, смоченной растворителем для эмалей Tamiya — X-20 Thinner. Акрил выстоял! Read more of this article »

Posted in Eduard 1/48 FW-190 D-9 Tagged with: Eduard 8184, FW-190 D-9, модели, моделизм

Битва за глянцевую поверхность

Работы над FW-190 D-9 в масштабе 1\48 продолжаются!

Нанесен замысловатый камуфляж RLM 75-81-82-83. Цвета из палитры Lifecolor. Достоверность цветов оставим на совести производителя. В процессе работы пришел к выводу, что эту марку акрила нужно разводить добавляя меньшее количество растворителя, по сравнению с тем же акрилом от Tamiya. После просушки сняты маски. Read more of this article »

Posted in Eduard 1/48 FW-190 D-9 Tagged with: Eduard 8184, FW-190 D-9, Lifecolor, декали, модели

Longnose Dora

Непривычно рано в наших краях в этом году наступили осенние заморозки. И если днем еще радует взор голубая лазурь неба, то быстро темнеющими вечерами все отчетливее пахнет морозом. С каждым разом сложнее и сложнее нащупывать звенящий будильник в темноте еще не распустившегося утра, а рано поседевшая трава и заиндевевшие окна автомобилей уже примеряют на себя зимние уборы. Осень…

Завершив постройку модели советского истребителя Ла-5 ФН от «Звезды» и перевезя верстачок в тепло зимних квартир, спешу объявить о начале нового проекта!

Встречайте, модель высотного истребителя Люфтваффе Fokker Wulf FW 190 D-9 в масштабе 1\48 от чешского производителя Eduard!

Стоит так же отметить, что «Дора» станет второй моделью из серии из пяти истребителей, заявленных к постройке в рамках Большой Дуэли — 2015.

Несколько слов о прототипе.

С началом налетов на территорию Третьего рейха тяжелых бомбардировщиков союзников, Люфтваффе столкнулось с отсутствием высотного истребителя, способного эффективно противостоять тяжелой бомбардировочной авиации союзников на больших высотах.  Fw 190 D по сути это адаптация удачной конструкции Курта Танка Fw-190 A-9 под бомбардировочный двигатель жидкостного охлаждения Jumo 213. Не смотря на то, что работы по проектированию этого самолета начались в 1942-м году, первый серийный образец Fw 190 D-9 облетан лишь 7 сентября 1944 года. Самолет был вооружен двумя крупнокалиберными пулеметами MG 131, установленными над двигателем с боезапасом 450 патронов на ствол, и двух пушек MG 151\20 с боезапасом в 250 выстрелов на ствол, размещенных в корне крыла. Двигатель Junkers Jumo-213А-1 с системой впрыска MW-50 развивал мощность в 2240 л.с., благодаря чему самолет мог разогнаться до 680 км/ч и достичь практического потолка в 10000 метров. Из-за удлинившегося носа самолет и получил свое прозвище — Длинноносая Дора. Всего же было построено от 650 до 700 истребителей серии D.

Краткое описание набора.

Набор Eduard 8184 представляет собой серию Profipak — помимо литников со 157-ю деталями в коробке находятся плата фототравления с цветными деталям интерьера кабины пилота и окрасочные маски на колеса и фонарь кабины. Так же стоит упомянуть два листа декалей — один с наиподробнейшей техничкой, и второй, с опознавательными знаками под каждый из 6-ти вариантов окраски и маркировки. Каждый снабжен краткой историей, принадлежностью к конкретной эскадрилье конкретной группы с указанием пилота и места базирования. Впрочем, это фирменная отличительная черта наборов от Eduard.

Изюминкой данного набора является возможность открыть для всеобщего обозрения капот с установленными в нем двигателем и пулеметами, а так же пушечные отсеки в корне крыла. Я планирую непременно воспользоваться этой опцией, поскольку внутренняя деталировка открываемых для всеобщего обозрения элементов проработана в пластике весьма и весьма неплохо. Да и открытый капот, лежащий на козырьке фонаря кабины, очень эксклюзивное техническое решение, которое смотрится на мой взгляд просто и эффектно.

Выбор варианта сборки и окраски.

Как уже отмечалось, Eduard предлагает 6 вариантов окраски. Причем прототипы отличаются не только цветами и формой камуфляжа, по и принадлежностью к различным производственным сериям, отличительными чертами которых являются наличие или отсутствие выштамповки на боковой поверхности капота, наличием или отсутствием антенны радиополукомпаса, формой фонарая кабины. Причем этим нюансам уделено внимание в инструкции по сборке. Мне приглянулся прототип А — «белая» 12 с боксарта — одна из Дор второй производственной очереди, попавшая в плен американским войскам в окрестностях аэропорта Bad Langensalza. Фюзеляж окрашивался в RLM 81 и 82, верхние поверхности крыла RLM 75 и 83. Кроме этого, не оставили равнодушным окрашенная в RLM 83 нижняя передняя кромка крыла, и разноцветные элероны. Моттлинг — характерная черта немецкого камуфляжа — присутствует только на киле и руле направления. Таким образом, немного моттлинга плюс широкая палитра камуфляжа (9 цветов!) равно интересная художественная задача.

И не откладывая в долгий ящик делюсь первыми результатами.

Кокпит сложился без проблем. Из доработок могу указать лишь утоньшение спинки кресла пилота и установку крепежных колец плечевых ремней. К слову, ремни получились подвижные. Кокпит окрашен в Tamiya XF-63 German Grey (максимально близок к RLM 66).

На данном этапе сухая сборка особых проблем и трудностей не выявила. Что весьма и весьма отрадно. Что же, посмотрим что будет дальше!

При подготовки статьи использовались материалы из Википедии, Уголка неба и Военного обозрения.

Posted in Eduard 1/48 FW-190 D-9 Tagged with: Dora, Eduard 8184, FW-190 D-9, White 12, истребители, модели

Прешейдинг и начало окраски

Прешейдинг… Сколько копий сломано на различных модельных ресурсах о целесобразности и необходимости его применения. Кто-то считает предварительное затемнение рельефных участков простой данью модельной моды, а кто-то чуть ли не фундаментом процесса окрашивания, тем базисом, который и определит уровень и качество окончательного исполнения модели… Классический вариант этой техники, насколько я себе представляю в данный момент, есть окраска рельефа на модели в черный  цвет и последующее нанесение основных цветов полупрозрачными слоями таким образом, что бы выделенные черным участки оказались темнее нежели незатемненные участки на модели. Если удастся уловить эту тонкую грань, то расшивка, лючки да прочие заклепки не сольются с основным цветом и модель не будет выглядеть «плоско».

Кроме того, нужно понимать, что прешейдинг — это всего лишь одна из многих техник придания реалистичности и зрелищности модели. Освоение этой техники процесс интересный, и я нахожусь лишь в начале этого пути.

Итак, прежде чем наносить основные цвета на загрунтованную модель советского истребителя Ла-5 ФН, черным матовым цветом из акриловой палитры Tamiya XF-1 Flat Black из аэрографа я щедро широким факелом прошелся по всем выступающим и впадающим местам планера.

Процесс происходил при давлении 1,2 атм и жидко разведенной краске (краска сбегала с кисти №3 из волос пони практически не собираясь в капли). Чем еще хорош прешейдинг, так а это тем, что позволяет относительно безболезненно восстановить навыки работы с аэрографом.

Наступила очередь основного цвета нижних поверхностей, в качестве которого я решил сначала использовать XF-23 Light Blue от Тамии. Результат меня разачаровал.

Как видно на фото, прешейдинг получился практически закрашенным, да и цвет лишь отдаленно напоминает AMT-7, на мой взгляд слишком он уж ушел в серый. Плюс вылезли некоторые нюансы в сборке (забыл убрать стыковочный шов деталей на законцовках консолей крыла)  и огрехи шлифовки, поэтому я без сожаления прошелся по слою краски наждачной бумагой 2000-й зернистости в мыльной воде, дабы извести недостатки и подготовиться к нанесению нового слоя краски.

Теперь я решился скорректировать немного базовый цвет XF-23 Light Blue добавив в него несколько капель XF-2 Flat White в пропорции примерно 4:1. Краску развел жидко, давление снизил до 0,9.

Вышло лучше, почти то что я хотел, но на мой взгляд, не хватает лазури, именно той, небесной, да и снова косячки шлифовки на законцовках консолей проявились.

Снова шлифовка и сушка планера. На сей раз я решил замешать цвет более радикально по формуле  XF-23 Light Blue + XF-2 Flat White + XF-4 Blue в пропорции примерно 4:1:1. Результат на фото.

Цвет, получившийся в результате, меня удовлетворил. Он больше похож на АМТ-7, да и рельеф стяжных лент крепления крыла, провисы полотна на элеронах и место крепления трубки Пито стали видны гораздо четче, нежели это было в начале. Однако лючки практически потерялись, что и не мудрено, так как постоянная шлифовка и покраска сгладили рельеф. Надеюсь, мне удастся восстановить его в последующем при помощи смывок и сухой кисти.

Posted in Zvezda 1/48 Ла-5 ФН Tagged with: Zvezda, истребители, Ла-5 ФН, модели, Прешейдинг, Техника окраски

Грунт беспощаден

Подготовка модели к окраске… А если за окном светит солнце и поют птицы?

Лето… Когда-то давно, в счастливом босоногом детстве, лето казалось чем-то необъятным и бесконечным, оно вмещало в себя огромную череду эмоций и событий, которых с лихвой хватало на многочисленные сочинения на тему «Как я провел лето». Теперь же, в офисной производственной суете, лето напоминает скоростной пассажирский поезд, который проносится с шумом мимо полустанка, на перроне которого стоишь, дышишь воздухом, разгоняемым составом, и думаешь о том, как бы успеть, хоть чуть-чуть ухватить волшебства под названием Лето…

Неспешно продолжаются работы над масштабной сборной моделью советского истребителя Ла-5ФН в масштабе 1\48. В принципе, работы и не прекращались ни на неделю, но из-за незначительности результатов частые апдейты решил не постить, дабы не засорять эфир по мелочам. И вот, собрав материала не небольшую статью, спешу поделиться сделанным.

Итак, после неудачной примерки пушек, и внимательного изучения инструкции, предлагаемой производителем, а так же небольшого серфинга по просторам интернета, мне окончательно стало понятно, что без выборки излишней толщины пластика,закрыть капоты с установленными пушками не получится. Последовавшее решение отказаться от установки начинки подкапотного пространства мне кажется совершенно понятным и естественным, так как после войны с фюзеляжем возиться еще и с обточкой капотов, да и еще что бы потом этого всего не было бы видно зрителю, все-таки это неоправданное увеличение итак растущих как на дрожжах трудозатрат. В роли суслика который есть пусть выступят сымитированные тандеры в кабине пилота, пока мне этого достаточно.

Сюрпризом не стало неточное прилегание капотов. Щели, возникшие при этом, были устранены при помощи вставок из тянутого литника, модельного клея и наждачной бумаги 800-й зернистости.

Маскировка фонаря кабины пилота масками из BigED затруднений не вызвала, впрочем как и установка оного на фюзеляж. Единственное, что хочется отметить, так это материал, и которого изготовлены маски — по фактуре он похож на тамиевский скотч, а следовательно склонен к растягиванию и имеет бархатистые края на срезах,  а следовательно чуть более сложен в работе, нежели маски от того же самого Hobby+. Но это сугубо личное мнение.

Конечно, столь многочисленное воздействие абразивных материалов на планер практически напрочь лишило его не только имитации заклепок, но и рельефа жаропрочных панелей и стягивающих лент. Для восстановления столь заметных деталей самолета и решил использовать фольгу-самоклейку, которую с легкостью можно найти на развалах строительных рынков и полках строительных же супермаркетов.

На основе распечатанных масштабных чертежей самолета, взятых из одноименного номера журнала «Война в воздухе», изготовил шаблоны, по которым и вырезал детали из фольги. После снятия защитной пленки и приклеивания вырезанных деталей по месту, разглаживал фольгу ватной палочкой до образования ровной гладкой поверхности. Осмотрев результат придирчивым взглядом, понял, что фольга несколько толстовата. Эту проблему я решил сняв лишнюю толщину наждачной бумагой 2000-й зернистости. Ей же выровнял складки и морщинки, образовавшиеся на зализе.

Затем был замаскирован кокпит и планер отправился в ванну, для купания в теплой мыльной воде.

После водных процедур и устранения явных косяков (дополнительной заделки потребовали места сопряжения травленого силового набора крыла и пластика консоли), установил травленые створки капота.

 

Наконец на модельном столе стало появляться нечто, напоминающее легендарный истребитель!

И вот пришла долгожданная пора для того, что бы дрогнули стрелки манометров, да разогналось масло по компрессору — модель можно грунтовать!

Не могу скатать, что я использую грунт каждый раз перед покраской, отнюдь. Все зависит от процесса сборки. Если он вызывал трудности и был сопряжен со множеством доводочных работ — то грунт просто необходим. Только благодаря использованию грунтовки на этой стадии, до перехода к непосредственно покраске модели, можно выявить недостатки сборки и шлифовки, а так же практически безболезненно устранить их. Фотографирование, внимательность и терпение — вот та птица-тройка, которая способна вынести строительство модели на следующий этап.

В качестве грунта я использовал разведенный старым добрым нафтановским 647-м растворителем до состояния нежирного молока Liquid Surface Primer White от Tamiya. Наносил на модель при помощи аэрографа с диаметром сопла 0,3 при рабочем давлении около 2 bar. При таких параметрах толщина слоя грунта легко контролируется, а в при необходимости заполнения пустот легко сделать лужу управляемого размера именно в нужном месте. После просушки слоя и внимательного осмотра проблемных мест, устранял выявленные недостатки — все-таки белый цвет отлично подчеркивает огрехи сборки — и проводил шлифовку наждачной бумагой 2500-й зернистости с водой. Всего мне понадобилось 4-ре цикла грунт-шлифовка-просушка для достижения удовлетворившего меня результата.

Настал черед для восстановления имитации заклепок.

Для решения этой задачи я использовал — не побоюсь этого слова — замечательный инструмент — Rivet-R Mini RB-T010 с колесом с шагом зубъев в 1 мм от RB Productions. Очень удобный в обращении инструмент! Идущие в комплекте колеса с межзубным расстоянием от 0,5 до 1,5 мм с шагом 0,25 придают инструменту небывалую универсальность во всех ходовых масштабах. Сложностей в накатке не возникло, даже не смотря на то, что я впервые держал его в руках. Накатка проходила в режиме Поставил — Прицелился — Прокатил. Единственное место, где возникла сложность — так это при накатке вертикальных рядов на жаропрочных панелях на зализе. Диаметр колеса не позволил довести ряды до стыка крыла и фюзеляжа. На горизонтальных поверхностях — повторюсь — сложностей не возникло.

На этом считаю подготовку модели советского истребителя ВОВ Ла-5 ФН к покраске завершенной.

Добро пожаловать в комментарии!

 

Posted in Zvezda 1/48 Ла-5 ФН Tagged with: Zvezda, Грунт, Грунтовка, Ла-5 ФН, модели, моделизм, Оклейка модели фольгой, Подготовка модели к окраске, Фольга

Трудно быть первым

А давненько мы не заглядывали на модельную полку.

Представляю Вашему вниманию мою версию истребителя North American P51B Mustang от украинского производителя ICM.

Это была покупка что называется «От души», так как впервые попав в настоящую модельную лавку выйти оттуда без коробки было просто кощунственным. И решило все соотношение боксарт\цена. Ну и наличие фигурок наземного персонала так же сыграло не последнюю роль. Это потом были прочитаны отзывы и обзоры, с указанием недостатков и несоответствий, но благоговение перед ПЕРВОЙ моделью в новом для меня — на тот момент — 48-м масштабе, осталось где-то до сих пор…

Немного слов о пилоте. John C. «Pappy» Herbst — второй американский ас на Индийско-Китайском театре военных действий, имеющий 18 подтвержденных побед, добытых за 7 месяцев боевых действий в составе 23 Истребительной группы.

В процессе строительства были впервые сделаны пусть небольшие, но доработки кокпита, повлекшие за собой изготовление варианта с открытым фонарем. Причем производитель не предусмотрел такого развития событий, а поэтому прозрачную деталь пришлось распиливать, так же впервые.

Впервые в окраске применены эмали Tamiya, что позволило раскрыть возможности аэрографа, давившегося до этого исключительно эмалями Звезды да изредка эмалями же от Hobby+ на едком 646-м растворителе. Причем эффект, полученный при применении прешейдинга, настолько обескуражил и поразил, что на тот момент я даже не стал делать смывку, что бы не испортить.

Отдельно стоить упомянуть декали, которые так и норовили рассыпаться, из-за чего на борту не хватает отметок о четырех победах. На поведенные цвета на ОЗ нижней плоскости крыла на тот момент даже как-то и не обращал внимания.

Конечно, с грузом времени и опыта, строй бы я этот самолет теперь, то многие вещи сделал бы сейчас иначе. Но, как мне кажется, именно тем этот Мустанг дорог и уникален, что проторил мне дорогу в мир масштаба 1\48.

Да и в целом, не смотря на проблемы с литьем, собирается и стыкуется модель хорошо. А если учесть низкую стоимость и тамиевские корни, то серию мустангов от ICM можно считать чуть ли не идеальным полигоном для всякого рода экспериментов.

Приятного просмотра!

Posted in Модели второй мировой Tagged with: ICM, John "Pappy" Herbst, P-51B Mustang, Вторая мировая война, истребители, модели, стенд

Работа над ошибками

Прошла неделя с того момента, как искривление хвостовой части фюзеляжа повергло меня в практически бескрайнюю пучину уныния. Много было порвано одежд и изведено пепла… Даже был найден донор для новых деталей планера — спасибо другу и товарищу Вадиму, поддержавшему меня в этой не простой ситуации.

Поэтому, стиснув зубы, я решил продолжать!

Первым этапом работ стала расклейка фюзеляжа. Здесь как никогда пригодился сверхтекучий клей Tamiya. Действовал я следующим образом: кисточкой обильно смазывал застывший клевой шов и ждал момента, когда клей сделает шов пластичным. Минут через семь лезвием ножа уже можно было проникнуть в размягший шов и разделить склеенные половинки фюзеляжа. Потом, после полного высыхания клея, наждачной бумагой 800-й зернистости я зачистил стыковочные части деталей, вернув им былую гладкость.

Теперь сборку можно было повторять. Однако учитывая прошлый негативный опыт, сделал я стыковку на этот раз насухую — зафиксировав детали незаменимым модельным скотчем от фирмы Tamiya.

Итак, как я думаю, проблема была найдена — ближе к стыку крыла и фюзеляжа детали не сходились по предварительной оценке миллиметра на полтора — и ее нужно было решать. Листового пластика нужной толщины как на зло не оказалось, поэтому я при помощи натфеля вытачивал прямоугольные кусочки нужной толщины из обрезков литника и подгонял их по месту. Затем обильно пролив таким образом заделанный шов модельным клеем, зафиксировал нижний стык половинок фюзеляжа.

Верхний стык так же не сошелся, но не столь критично. С ним оказалось проще — я просто обильно пролил его циакрином. После высыхания клея, в мыльном водяном растворе, я произвел шлифовку клеевых швов при помощи палочек для полировки ногтей, чередуя зернистость по возрастанию (400-800-1200-2000). Мелкозернистая структура палочек вместе со скользящими свойствами мыльного раствора способствуют полировке шлифуемой поверхности, защищая ее от пыли и царапин (на мой взгляд, конечно же).

Затем процедура сборки фюзеляжа была повторена. По мере высыхания клея все пристальней и внимательней приглядывался я к полученному результату. И если под одним ракурсом мне виделся идеально ровный хвост, то под другим складывалось ощущение что он предательски изгибается как у силиконовой рыбки… Но сделанные фото и мнение независимых экспертов (привлек дражайшую супругу) все-таки убедили меня в том что операция удалась…

Но работа над ошибками еще не закончена! Впереди обработка стыков крыла и фюзеляжа и установка хвостового оперения!

 

Posted in Zvezda 1/48 Ла-5 ФН Tagged with: истребители, Ла-5 ФН, Лавочкин, модели, стенд

Error Detected

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.

Попробовал один добрый молодец собрать воедино половинки фюзеляжа, да получил неожиданный результат….

Read more of this article »

Posted in Zvezda 1/48 Ла-5 ФН Tagged with: Zvezda, Ла-5 ФН, Лавочкин, модели

Обживаем кабинет

Продолжается нелегкое дело строительства модели истребителя Ла-5 ФН от «Звезды» в масштабе 1/48.

На текущий момент сделано: собран двигатель, лафет, две травленые внутренние части крыла под установку отклоняемой части закрылка, причем левая часть уже установлено в крыло.

Пора двигаться дальше!

Read more of this article »

Posted in Zvezda 1/48 Ла-5 ФН Tagged with: Zvezda, Вторая мировая война, Ла-5 ФН, Лавочкин, модели, стенд

Нам важно Ваше мнение!

Уважаемые подписчики, читатели и просто посетители!

Все течет, все изменяется. Так и наш сайт испытывая муки роста, пытается нащупать как свою форму, так и наполнится интересным для Вас содержанием.

Спасибо Вам за терпение и понимание!

Представляем Вашему вниманию эмблему сайта imhomodels.ru!

Саму эмблему можно найти в Файлохранилище.

Прошу не стесняться в комментариях, ибо действующая обратная связь придает сил и мотивации!

 

 

Posted in Новости Tagged with: Витебск, имхомоделс, модели, стенд

Шаг и Мат!

Во время  выполнения партийного задания от моего руководящего органа (т.е. жены), в совершенно далеком от стендового моделизма местном магазине тканей, наткнулся я на так давно мною желаемый коврик для резки — он же Cutting Mat или Мат для резки!

Что же он из себя представляет? Read more of this article »

Posted in Беседка Tagged with: cutting mat, аксессуары, коврик для резки, модели, стенд

На честном слове и на одном крыле

Спешу поделиться небольшим, но все-таки прогрессом, в деле строительства масштабной модели советского истребителя Ла-5 ФН.

Прежде всего, были завершены работы над двигателем: установлены трубки нагнетателя и выхлопные патрубки. Занятное это было дело, поскольку инструкция допускает разночтения, да и сами патрубки имеют весьма витееватую конфигурацию. Попытку высверлить выхлопные отверстия вынужден признать скорее неудачной, поскольку края получились рваными. Способ был следующим: сверлом 0,55 я высверливал отверстие в центре патрубка, а затем кончиком модельного ножа расширял его до границ.

Но что хорошо для круга все-таки плохо для овала. Острие ножа периодически Read more of this article »

Posted in Zvezda 1/48 Ла-5 ФН Tagged with: Zvezda, истребители, Ла-5 ФН, Лавочкин, модели, стенд

И боль, и слезы, и любовь

Пожалуй, именно словами, вынесенными в заголовок, наиболее точно можно охарактеризовать ту гамму чувств, которую я испытал откусив первые детали с литников и начав сборку модели прославленного самолета.

Но обо всем по порядку.

Read more of this article »

Posted in Zvezda 1/48 Ла-5 ФН Tagged with: Zvezda, истребители, Ла-5 ФН, Лавочкин, модели, стенд

Подготовка исходных материалов

Этой статьей я не просто открываю рубрику, но и вхожу на новую для себя тропу. Здесь будет освещаться методы, приемы и технологии, которые я буду использовать в процессе постройки модели. Подобное описание позволит мне самому осознать, что же я все-таки делаю и разобраться в ошибках, если что-то пойдет не так. И, смею надеяться, кому-нибудь позволит проложить свой путь в обход сложностей, которые у меня обязательно возникнут.

В предверии дня Великой Победы из запасников была извлечена незаслуженно забытая коробка с моделью советского одноместного истребителя Ла-5 ФН с форсированным двигателем воздушного охлаждения M-82 ФН от российского производителя платиковых моделей «Звезда» в масштабе 1\48 каталожный номер 4801.

Read more of this article »

Posted in Zvezda 1/48 Ла-5 ФН Tagged with: Zvezda, Zvezda 4109, Вторая мировая война, истребители, Ла-5 ФН, Лавочкин, модели

Из жизни оккупантов

Однажды, прогуливаясь по близлежащему супермаркету, среди полок с китайским игрушечным барахлом, совершенно случайно, наткнулся я на вот такой вот задник от «Звезды»

Я был просто очарован хряком, лежащим в коляске! Однако от покупки на эмоциях удеражала нарушенная целостность упаковки.

Read more of this article »

Posted in Модели второй мировой Tagged with: BMW R-12, Zvezda, Витебск, Вторая мировая война, модели, мотоцикл, стенд

Самоходка вермахта Sd Kfz 163 Stug IV

Совсем не давно разместил на своей модельной полке модель самоходной артиллерийской установки Sd Kfz 163 Sturmgeschutz IV. Это первая моя модель бронетехники периода Второй Мировой Войны в ходовом 35-м масштабе . В качестве исходника был выбран набор 35087 от японской фирмы Tamiya. Не смотря на дремучую дату разработки — на литниках стоит 1974-й — набор радует прекрасным качеством и деталировкой. Из-за того, что набор в одном из вариантов подразумевал установку моторчика и мог передвигаться сам, потребовалась заделка технологических отверстий в надгусенечных полках и ванне корпуса. В процессе постройки впервые был опробован метод имитации циммерита при помощи эпоксилина «Момент». Окрашена модель акрилом той же тамии. Поскольку на мой взгляд грязный танк на чистой полке смотрится нелепо, то модель не пачкал, ограничившись высветлением поверхностей и затемнением смоуком. В качестве смывки использовал Dark Braun Wash (угадайте чей?) от той же тамии. Пулемет заменен на MG39 из запасов (в наборе дается MG42).

Posted in Выставочная полка, Модели второй мировой Tagged with: Sd Kfz 163, Stug IV, Tamiya, Витебск, Вторая мировая война, модели, САУ, стенд

С почином!

Здравствуйте, уважаемые посетители!

Идея данной странички давно витала в воздухе, но только благодаря администрации сайта vitbiz.info она стала обретать некоторые реальные контуры. Спасибо vitbiz.info!

Теперь к делу. Данная страничка основной своей целью ставит освещение обширной темы стендового моделизма во всех его проявлениях в нашем регионе, тем более Витебск известен давними и славными модельными традициями, а вот внятной региональной интернет-площадки до недавнего времени вроде как и не было. И вот именно этот пробел хочется восполнить.

Read more of this article »

Posted in Новости Tagged with: Витебск, модели, стенд